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物流运输中常见的泡货和重货是怎么理解的!
发布时间:2022-10-11   浏览:258次


  一、什么是货物的实际重量?

  实重一般指实际毛重,即货品本身的重量,加上该货品所使用的包装材料的重量就是毛重,也即GrossWeight,简称G.W.。在航空货物运输中,实际毛重与计算得出的体积重量进行比较,哪个大按哪个进行计费。

  二、什么是货物的体积重量?

  体积重是根据货物的实际尺寸按照折算系数计算得来的,空运的计算方法一般是:长×宽×高÷6000=体积重量,

  尺寸单位通常是cm,按1cbm即100*100*100/6000=166.666kg,即1cbm=167kg。

  比如:一票空运货物实重为438KG,体积为2.79cbm,体积重就是2.79*167=466KG,大于实重438KG,所以此票货视为泡货,也叫抛货/轻货。航空公司会按照体积重量来计费,而不是实际毛重。

  这里要小编要提醒下大家,空运一般称为泡货,海运一般称为轻货,叫法有所不同。

  又如:一票空运货物实重107KG,体积是0.46cbm,体积重就是0.46*167=76.82KG,小于实重107KG,所以此货物视为重货,这样按照实际毛重来计费,而不是体积重量。

  不同的运输方式折算系数会有不同,那么海运的折算系数一般是1:500或1:1000,即1cbm等于500KG或1000KG;国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算,如DHL、UPS、FEDEX等;国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计。如果体积重大于实际重,那么就按照体积重计收运费,此为轻泡货,反之则为重货,计算体积重的目的是为了与实际重进行比较。

  三、什么是货物的计费重量?

  计费重量即据以计算运费或其他杂费的重量,不是实际毛重就是体积重量。

  如果在集中托运时,一批货物由几件不同的货物组成,有轻泡货也有重货,那么如何计费呢?

 小编告诉您:计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量,哪个大按哪个进行计费。

  注意事项:

  立方米CBM(CubicMeter)计算的时候可以用CM相乘换算,也可以用M直接换算。

  2.计费重(ChargeableWeight或C.W.)计费重有可能是实重,也可能是体积重。

  3.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多,通常海运拼箱是按照1:1000标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费,跟空运按照重量计算运费有根本的区别,所以在海运拼箱当中,重货很少见,基本都是轻货。

  4.航空运输对重货和泡货的划分还要复杂得多,空运货物的比重一般分为:<1:300;1:300;1:500;1:1000这几个等级,以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的通常称为重货;1:167以下的一般称为轻货,也有把1:200以下的叫轻货;既不是重货也不是轻货的,称为平货。

  货物比重=毛重(KG)/体积(CBM),比如438/2.79=156.9KG,这个是轻货。重货体积小,轻货体积大,大家都知道飞机的空间是有限的,如何有利于有限的舱位装更多的货物就变得十分关键。在实际操作中,理想的情况是“轻重合理搭配”刚好占满舱位空间,同时重量也刚好达到飞机的限重。如果重货过多,就会导致重量超重了,但舱位还没用完;如果轻货过多,则会导致空间装满了,但重量还远达不到限重。因此会十分考验货代的资源整合能力!


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